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用數據說話 5款主流國六發動機橫向對比

【卡車之家 原創】雖然距離重型柴油車國六的實施還有2年時間,但一向未雨綢繆的整車和發動機企業早已為用戶提前準備好了下一代產品,并且將在未來短時間內逐漸投放到市場。

用數據說話 5款主流國六發動機橫向對比

今次我們就挑選了5款當下國內主流的13升國六發動機,看看他們在硬件上的表現到底如何。而在正式對比之前,我們先來介紹一下參與此次對比的各款產品。

●  中國重汽 MC13.50-60  本年度主打產品

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首先是中國重汽的MC13.50-60,這款產品最初在中國重汽2019年商務年會上展出,并率先搭載在HOWO T7H綠色暢行版上,是中國重汽在今年主打的一款國六發動機。

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需要強調的是,其實早在2018年7月下旬,一款性能高達560匹的重汽MC13國六發動機就已經與汕德卡車型進行了試驗性搭載,但由于沒有后續的報道或相關資料,所以無法得知該發動機的詳細數據,故不列入此次的對比素材中,同樣情況的還有福田康明斯X13 560國六版。

●  錫柴 CA6DM3-56E6  多項參數升級

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最早出現在2018年12月的解放年會,目前搭載于新J6P領航版和JH6。該發動機是根據錫柴CA6DM3-55E6(搭載于解放J7)升級而來的產品,在維持原有排量和扭矩的同時增加了10匹馬力,屬于小改產品,目的是充分發揮該平臺的實力和商業價值。

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相比于錫柴的上一代產品,CA6DM3國六系列發動機 在扭矩動力、熱效率和低碳化、品質精細程度以及總成壽命方面,均作出了相應的升級。

●  濰柴 WP13G580  里程碑式產品

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在多款對比發動機中,濰柴 WP13G 580的發表時間最晚,于2019年1月8日上市。WP13G系列根據當下主流的WP13系列發動機 升級而來,也是未來濰柴打通國六市場的重要里程碑式產品。

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據濰柴方面介紹,WP13G系列發動機 具有180萬公里的B10壽命,保養里程最長可達12萬公里。除此之外,這個系列的發動機在可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標上,都處于行業領先地位。

●  玉柴YCK13 600-60  優化燃油經濟性

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玉柴YCK13 600-60國六發動機最早亮相于2019年東風柳汽年會,搭載的車型是會議現場的2019款乘龍H7。作為面向用戶的賣點,國六版的YCK13其B10壽命大于160萬公里,換油保養周期大于10萬公里。

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相比于現有國五產品,玉柴K13系列的國六發動機在重量上減輕了100公斤左右,同時對燃油經濟性也進行了優化,后處理系統進行了模塊化設計,一定程度上提高了經濟性。

●  上菲紅Cursor13 560  采用高效HI-eSCR系統

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上菲紅Cursor13 560于2018年北京車展發布,由于優化了發動機燃燒控制策略,故在燃油經濟性以及動力方面均有顯著提升。Cursor13系列發動機 配備模塊化的新型ECU控制系統,計算能力更強且具備遠程診斷控制能力。

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在后處理技術方面,Cursor13系列發動機采用的是菲亞特動力科技研發的高效HI-eSCR系統。其中無EGR廢氣循環系統的設計使得渦輪增壓器結構得以簡化,發動機的可靠性更高,零部件使用壽命更長。

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中國重汽MC13.50-60 500馬力 13L 國六 柴油發動機
排放標準:國六
排量:12.419L
最大馬力:500馬力
最大扭矩:2400N.m
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