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斯堪尼亞
牽引車車系關注度排名第17名

中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

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2011年,23個卡車品牌,近百車參展;2013年,9個卡車品牌,34輛車參展;2015年,9個卡車品牌,30輛車參展;2017年,8個卡車品牌,38輛車參展;2019年,5個卡車品牌,19輛車參展。
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【卡車之家 原創】2010年到2019年之間,我們一共經歷了5屆上海車展,參展的媒體人員從過去的連跑兩天也看不完,到現在僅需半天時間就能把這5個參展的卡車品牌簡單過一遍,大家心里有種說不出的滋味。

中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

今年的上海車展上,展出的卡車整車數量僅為19輛,數量遠不及2011年卡車參展主機廠的一個零頭。

為什么2011年的上海車展開了個好頭,到今年的收官之年卻草草收尾?不得不引人深思。

市場波動 影響主機廠參展心情

中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

據統計,2010年,中國重卡銷量首次超過100萬輛,這一數字讓全球矚目,也使得中國的重卡市場成為了歐美卡車巨頭的淘金之地。

于是在緊接著的2011年上海車展中,歐美巨頭悉數亮相,其中不乏佩卡納威司達雷諾這些在國內叫好不叫座的卡車品牌產品,這在一定程度上壯大了參展卡車的數量。

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2011年上海車展中展出的達夫XF105.460

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2011年上海車展中的紅珍珠改裝跑車

與此同時,當時全國得益于汽車下鄉的利好政策,也讓收益頗豐的微卡品牌進入上海車展一展風采,使得上海車展的商用車領域增添了不少微卡產品。

據不完全統計,2011年上海車展展現的微卡產品超過10輛,達到了微卡在上海車展中展出數量的一個頂峰,微卡產品的加入成為當年車展卡車數量大的一大原因。

中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

2011年上海車展中的微卡產品

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2011年上海車展中的微卡產品

而在2013和2015年的車展中,卡車數量急劇下降。造成這一現象的主要原因是當時兩年的重卡銷量出現下降,影響了車企參展的心情。于是當時就有不少媒體發出了上海、北京車展中卡車板塊越來越弱的聲音。

而在2017年,隨著重卡銷量的攀升,卡車車輛參展數量增加著實給了大家一個驚喜,參展數量實現小幅度提升,這主要得益于2016年的9·21治超,讓重卡市場實現了又一次的大規模釋放,新品牌淘金的橋段再次上演,諸多新興合資品牌借助上海車展,切入中國卡車市場的企圖顯而易見,例如2017年,慶鈴江鈴福特、四川現代這些新秀參展共同撐起卡車的門面,都是很好的實證。

盡管2017年參展卡車的數量略有抬頭如此,但2018年重卡市場呈現出了不穩定態勢,這也就在一定程度上導致了2019年車展中這種驚喜卻沒有能夠延續下去,而是呈現出了攔腰式下跌的態勢。

●  產品參展 展商想要的效果是什么?

其實參加車展,對很多企業來說是一件花錢買營銷的事情。營銷什么內容?最核心的還是離不開新產品和新技術!

通過歷屆車展的展出情況不難看出,在上海車展、北京車展以及廣州車展這種國際性大展會中,“秀肌肉”一直是卡車品牌最常見的營銷手段。

新品牌發布、新技術推出、新產品亮相,這些都是乘用車的在車展中的慣用手法,但是對于偏向于生產資料的卡車來說,這些都是低頻動作,高頻推出硬核技術迭代卻有不小難度,因此對于參加車展的熱衷程度不高,也就很好理解了。

中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

2017上海車展慶鈴KV600

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2017上海車展HOWO T7H

除了上述原因,對于金三銀四的卡車市場來說,在4月底,大部分的卡車廠家工作精力都主要集中在旺季營銷上,如果放下營銷集中精力搞車展可能會對銷售產生一定的影響,大家還是不敢太過冒險。

也有人說參加車展,其實也是一種營銷手段、營銷方式,但是在這一手段的營銷中,主機廠的目標是什么呢?顯而易見,除了龐大的曝光量,主機廠更希望得到的是能夠直接打動真實的消費者用戶,這才是最終的目的所在。

2015年,上海車展的舉辦地點從龍陽路的會展中心搬遷到虹橋會展中心之后,卡車展館也從室外挪至室內。之前在龍陽路的時候,所有人進館之后可以直接進入展館的“黃金三角地帶”,對于這么一個天然流量入口,卡車的曝光是顯而易見的。

中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

紅珍珠改裝跑車車展亮相引關注

中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

上海國家會展中心外景圖

而國家會展中心的花瓣設計場地卻似乎不能很好的解決流量問題。場地的受限也在一定程度上不能滿足卡車廠家的參展目的,另外加上動輒百萬甚至千萬級的參展成本,顯然不能最好的滿足車企需求,這也就不難解釋為何參展的卡車數量出現下降趨勢了。

國內卡車展該何去何從?

面對流量勢微,獲客成本高的行業現狀,卡車展該怎么搞、我們需要什么樣的卡車展呢?卡車之家覺得,此時需要我們開拓思維,對標歐美成熟的卡車展,舉辦專業的、細分的、有真實用戶的車展或許是未來的市場所需。

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2018漢諾威奔馳 新Actros重卡

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2018漢諾威車展施密茨掛車展臺中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

2018漢諾威依維柯 EuroCargo中卡

就拿全球做的最好的漢諾威車展為例,在漢諾威車展上,聚合了整車企業、配件企業、掛車企業等,整個展出涉及到了物流運輸作業中各種場景的生產工具和生產者,全面而專業的車展使得展會更像是一種貿易展覽,在參展過程中,各個主機廠與配套商、甚至是競爭對手之間,都會有交流、溝通,能夠更多的獲取信息和業界動態,而不僅僅是增加曝光轉化銷售那么簡單。

中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

漢諾威車展中售賣的周邊文化產品

另外,對于一個成熟的卡車行業來說,車展中展出的并不只是一些產品參數配置的堆砌,而是除了卡車產品本身之外,還應該融入文化、服務等更多的內容。

在國外的一些卡車展中,除了產品說明外,還會有很多主機廠把車輛的金融方案、服務信息同步在水牌上,一個微小的細節,折射的是展商對用戶的重視程度。

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漢諾威車展中奔馳文化展館內出售的手表、香水指甲油等產品

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漢諾威車展中出售的車模

同時,還會展出很多的卡車周邊產品,比如模型店、餐吧、衣服文化衍生品等等,多元素的加入能夠讓前來參展的人看到的不僅僅是一個冷冰冰的機器,而是了解更多的產業文化、增強對于卡車行業的熱情和自豪感,這或許才是一個卡車展最需要實現的目的。

中國卡車展任重道遠,我們一起摸索著前進,畢竟,車展如果只擺放車輛,那真的就變成車“展”了,您覺得呢?(文/孫俊杰 圖/卡車之家)

中國卡車到底需要一個什么樣的車展?

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廠商指導價:暫無報價
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條網友評論
    斯堪尼亞 G系列重卡 410馬力 4X2牽引車(型號G410)
    指導價:暫無
    類   別:牽引車
    發動機:斯堪尼亞DC13 115
    變速箱:斯堪尼亞
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