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重汽汕德卡
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【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

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開卡車的樂迪

每時每刻,準時送達。

在新中國剛剛成立的那幾年,國家還處在一個“缺重足輕”的工業概況,國家為了振興重工業,開始了以重工業建設為主的第一個五年計劃。

1956年,第一汽車制造廠生產的新中國第一臺汽車正式下線,標志著中國汽車工業的呱呱落地。

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

大浪淘沙,時光荏苒,轉瞬間已過去一甲子,在本屆上海國際汽車工業展覽會上,各家汽車制造商立足中國,放眼世界,集科技之大成,推出新車型、新技術,展望新未來、新前景。

請允許筆者在本篇文章中借上海國際車展回顧新中國七十年來,中國汽車工業的發展。

中國重汽集團 科技雙旗艦登場

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

1956年,當齊魯大地第一次聽到汽車發動機的咆哮時,證明了一個新的時代將會在這里展開,一個新的夢想將會在這里成真。這里,就是中國重汽集團的前身—濟南汽車制造廠。

1960年,當一臺天藍色的黃河JN160載貨汽車從這里走下生產線的那一刻起,黃河之音便以迅雷之勢響徹中華。

59年后的上海國際車展,中國重汽集團攜眾星齊聚一堂,共襄盛舉。

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

作為近六十年造車經驗的集大成者之一,汕德卡C7H500國六全氣墊懸掛牽引車可謂亮點多多。

首先,C7H500搭載了采埃孚AMT變速箱液力緩速器。AMT變速箱能夠極大地降低駕駛員的工作強度,而液力緩速器的裝配無疑是為長下坡工況提供了安全保障。

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

其次,汕德卡C7H500還搭載了全氣囊懸架和全盤式制動器,通過電控懸掛調節系統(簡稱ECAS)調節車身高度,適應甩掛運輸的需要,同時也為運輸精密儀器和易碎物品提供了穩定保障。

相對于傳統的鼓式制動器和楔式制動器,盤式制動器的散熱性能更優秀,制動能力更穩定。

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

再者,這臺汕德卡C7H500是智能卡車的升級優化版本,裝配了智能自適應定速巡航(簡稱ACC)、緊急輔助制動系統(簡稱AEBS)、電控防抱死制動系統(簡稱EBS)、電控車身穩定控制系統(簡稱ESC)和車道偏離警示系統(簡稱LDW),這五大安全護衛已經裝車一段時間,技術成熟,更有效地保證駕乘安全。

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

除了汕德卡C7H500全氣墊懸掛牽引車,還有豪沃T7H500國六版牽引車。與汕德卡C7H500不同的是,豪沃T7H500采用了中國重汽集團自主研發的16速手自一體變速箱,沒有了前橋氣墊懸掛,但增加了前輪胎爆胎緊急裝置,防止爆胎失控更安全。

據悉,汕德卡C7H500全氣墊懸掛牽引車的官方指導價為55萬左右,豪沃T7H500國六版則在50萬左右。值得一提的是,兩款車還都有頂部駐車空調。

慶鈴汽車 商用車合資第一人

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

十一屆三中全會后,國家允許外國汽車企業在國內進行合資運營和技術合作。隨著80年代北京吉普和上汽大眾的先后成立,合資經營模式開始為中國汽車工業注入新的活力。

也正在這個時候,西南山城內鑼鼓喧天鞭炮齊鳴,中國第一家商用汽車合資企業——慶鈴汽車有限公司在原重慶汽車制造廠的老廠址上掛牌成立,引進了先進的ELF630系列輕卡,開啟中國商用汽車的新篇章。

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

34年后,慶鈴五十鈴在上海國際車展上展出多款國六和新能源新車型。而最大的亮點之一則是這臺新款ELF輕卡。

新款ELF采用了日本市場現行的新外觀,車門集成式后視鏡,最大功率為120馬力的4KH1發動機,德國技術5速手動變速箱,全包裹式導流罩,整車更偏向于城市物流用車。

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

另外一大亮點則是全新FVR中型商用車。采用了GIGA巨咖的駕駛室,國六排放標準的6HK1系列柴油發動機,具有300馬力和1000牛米的性能。

搭載法士特9速全同步器結構手動變速箱,長達9.6米的超長貨箱,是快遞和高時效性貨物的首選車型。

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

說到這里就不得不提一下GIGA巨咖2020版。2020版采用了更大面積的鍍鉻裝飾,搭載了6W系列16升柴油發動機,最大520馬力,2300牛米。

匹配采埃孚AMT變速箱(原廠自帶液力緩速器)和后橋氣墊懸掛,可選裝各項安全配置,試圖找回日系重卡在中國的榮光

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

值得一提的是,慶鈴五十鈴還帶來了同樣采用新外觀的氫燃料中型卡車,采用博世技術,比純電動車更能適應中國國情。

福田汽車 國六生力軍全員到齊

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作為中國汽車工業最早的“造車新勢力”之一,福田汽車從當年的一代時代輕卡到現在的輕中重全系商用車及關鍵動力總成完全覆蓋,僅僅用了20多年的時間。本屆車展上,歐馬可國六車型和歐曼國六車型全線上市,為搶灘國六市場做足準備。

【上海車展】回顧中國汽車工業發展史

另外,歐曼EST-A X13 560正式登場,搭載康明斯X13系列發動機 ,最大功率達到560馬力,最大扭矩2600牛米。

增加了更多先進的安全配置和人性化配置,預計在不久的將來就能正式與大家見面。

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而面對當前大紅大熱的新能源,福田智藍品牌的正式發布也是福田汽車正式進軍新能源商用車市場的一個關鍵轉折點。在車展現場還展出了歐馬可智藍、拓路者智藍和圖雅諾智藍三款輕型純電動商用車。

筆者一句話

自新中國成立以來,已過去了近四分之三個世紀,中國汽車工業從無到有,從小到大,從弱到強,從照本宣科到自主創新從一味模仿到原創設計,一切的歷史進程都可以在上海國際車展上找到影子。

也許筆者說的還不夠具體,還不夠全面,沒能用一篇文章把上海車展上說有的亮點一一介紹給大家,但這些也足以證明了中國汽車工業的進步與發展。而有關上海車展的內容頁暫且說到這里,還請繼續關注卡車之家的現場報道。

最后,用袁啟聰老師的一句話來總結:

不盲目自大,不妄自菲薄

心想,力達,事成

汽車夢,中國夢,再已不是夢!

(文/卡車之家特約作者:開卡車的樂迪)

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