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同質化競爭加劇 專線物流該如何破局?

同質化競爭加劇 專線物流該如何破局?

【卡車之家 原創】近幾年,卡友們對于市場行情都不看好,認為錢是越來越難賺了。其實不只是散戶,現在的物流公司生意一樣難做。作為在各物流園內最常見的專線公司也面臨著激烈的價格競爭,貨源被進一步分流。

專線運輸從業者復雜 市場集中度低

同質化競爭加劇 專線物流該如何破局?

專線物流領域目前依舊存在著較為嚴重的小散亂現象

在長途貨運這個領域,實際做運輸的基本都是專線。專線的特點在于點對點“直達”運輸,不分撥,不中轉,成本相對較低。

在整體結構上來看,專線運輸領域的參與者由眾多中小型物流企業和散戶構成,市場集中度非常低。國內排行前十的十家專線物流企業,合計市占率不超過10%。反觀商用車行業,排行前十的十家企業,合計市占率能達到80%以上。

服務同質化 專線物流陷入價格競爭

同質化競爭加劇 專線物流該如何破局?

由于提供的服務大致相同,同線路的專線企業存在價格競爭,且越演越烈

在這一背景下,專線物流也存在著不少矛盾。最為突出的一個問題就是同質化競爭。以廣州到上海這條專線為例,廣州市內估計有幾十家跑這條專線的物流企業,且他們提供在服務大同小異。

為了獲取貨源,專線物流企業不得不進行價格競爭。加入的競爭者越多,價格競爭就越激烈。尤其到了2019年,專線物流開始出現“生存”戰。

與專線物流價格競爭加劇相對應的是運營成本的上升。房租、人工、物價的上升為這個白熱化的戰場又添了一把火。專線物流的利潤空間被進一步壓縮。

網絡平臺快遞公司輪番沖擊 專線貨源被進一步分流

同質化競爭加劇 專線物流該如何破局?

專線物流公司之間在搶奪貨源,各類貨運平臺也進來分了一杯羹。現在,貨主選擇平臺發貨的現象屢見不鮮,這不但減少了物流企業的貨源,同時也打壓了運價。更有甚者,貨運平臺開始自建車隊,進入專線運輸市場。

快遞企業,近期同樣也在大力拓展他們的快運業務,與傳統專線物流公司爭搶貨源。

如何破局 專線企業還需深挖自身潛力

同質化競爭加劇 專線物流該如何破局?

更高效的運輸模式和運輸設備是未來專線企業破局的利器

在價格競爭如此激烈的背景下,不斷挖掘自身潛力,成為專線物流公司當下的首要選擇。使用甩掛運輸,提高運營效率;采用科學的配貨方式,提高裝載效率;嘗試新型的運輸模式,降本增效成了現在專線物流公司突破自身困局的重要嘗試。

既然同質化競爭嚴重,就去思考如何讓自己與眾不同。更加完善的服務,更專業化的能力,全程跟蹤,機器換人乃至自動化等都是行業先行者們正在嘗試的東西。

專線的運價并非不能漲,只是因為你還沒能做到這個程度。在快遞業,順豐的定位使得運價也已經讓客戶所接受,而在快運領域,德邦以其運輸質量的可預期也保持領先行業的價格。確立標準,設定門檻是行業未來可持續發展所必須要做的事。

物流大市場在前進,物流內部的小市場也在向前,弱肉強食,優勝劣汰,是這個行業的規則。在當今的物流環境下,專線物流也需要求變,求創新,更多地應用科學的工具和模式,以尋求自我的突破。(文 鐘丹軍)

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指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:斯堪尼亞DC13 143
變速箱:斯堪尼亞GRS905
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