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西安常態化限行 買新能源汽車優勢日增

西安進入“機動車常態化限行”時代。而懸掛新能源汽車專用號牌的新能源汽車,不受限行政策影響。政策一出,談論購買新能源電動車一時成為朋友聚會的熱點議題。

西安常態化限行 買新能源汽車優勢日增

購買新能源汽車政策之“糖”很甜

西安作為新能源汽車重點推廣城市之一,一直以來,政府對于新能源電動汽車的銷售購買及日常出行,均有優于全國平均水平的政策支持,以個人購買者為例,優惠政策包括。

購買者可享受中央地方兩級財政補貼、免征購置稅、車船稅、牌照費、給予購買者10000元/輛,用于充電樁安裝和充電費用的補貼,給予首次交強險全額財政補貼,開新能源汽車可以走公交專用車道、不受限行影響,在市機動車停放服務中心管轄的公共停車場點享受停車2小時以內免費。

即使在4月1日起全市開始實施新的機動車停車計費標準,新能源汽車停車優惠政策依然沒有改變等等,可以說,早期選擇購買了新能源電動汽車的車主著實享受到了政策“蜜糖之甜”。

充電樁將迎來新一輪投資建設高峰

在這些政策加持下,截止3月13日,據西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺統計數據顯示,全市新能源汽車接入量突破4萬輛。

截止2018年,全市累計推廣5萬余輛新能源汽車,平臺業已完成接入量達80%,每月新增接入還在穩步增長。

一直以來,影響消費者購買新能源汽車決策的除了車輛自身的續航能力問題,充電基礎設施的完善普及及充電便利也是重中之重。

西安作為新能源汽車重點推廣城市之一,近年來,本市在充電樁的促建方面政策力度也是持續給力,“到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電體系。全市新增集中式充電站167座,充電設施超過4.28萬個”的發展目標也未曾改變。

據了解,西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺作為全國首個車、樁一體化信息綜合管理平臺,通過接入全市新能源汽車及充電設施的實時數據,也在全國走出了“西安模式”。

在幫助相關業務主管部門對我市新能源汽車及充電設施實現集中動態化管理,推動行業互聯互通、資源整合、降低運營成本、提升運營效率、提升新能源車車主用車充電體驗方面起到了積極促進作用。持續走高的新能源汽車車主用車滿意程度或許說明了問題。

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