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鄭州:勒住非法渣土車這匹“脫韁野馬”

《鄭州市建筑垃圾遺撒有獎舉報辦法(試行)》已經正式印發實施。針對渣土車等車輛的污染行為,鼓勵市民舉報,并有高達5000元的獎勵。

鄭州:勒住非法渣土車這匹“脫韁野馬”

西三環快速路與建設路交叉口北的機動車道上,環衛工吳阿姨正在清理被車輪碾軋硬實的渣土。三個月來,因路邊工地的渣土車隨意拋撒渣土,她每天從早忙到晚,連做夢都在清渣土。

《鄭州工地渣土車隨意拋撒渣土,環衛工被氣哭》雖說是一則舊聞,但類似的現象,在今天依然時有發生。鄭州市鼓勵市民舉報針對渣土車等車輛的污染行為,可謂大快人心!

建筑垃圾遺撒,污染環境、影響市容、阻礙交通,然而這還不是最危險的,渣土車體積大,超速、超載現象普遍,加之多在夜間行駛,一旦發生事故,更容易造成人員死亡,被稱為“生命收割機”。渣土車有多瘋狂?

2019年3月27日20時至3月28日7時30分,僅一個晚上,鄭州交警就查處闖禁行、闖紅燈、逆行等違法行為的渣土車217臺。每有渣土車呼嘯而過,路人心驚膽戰,唯恐避之不及。

器皿無罪,其罪在人。渣土車司機為何無視法規,屢屢超速超載闖燈逆行?某從事渣土運輸工程的企業經理向媒體訴苦,油費、人工費都在上漲,幾乎沒有利潤,只能通過超載、超速的方式,減少成本。果真如此嗎?

渣土運輸主要由4個部分組成:渣土工地承包方、渣土車公司、車主、司機。眾所周知,渣土車司機工作環境艱苦,駕駛技術要求較高,必須5年以上大車駕齡(黑車除外),錢少了沒人愿意干。車主收入低嗎?

一輛渣土車一般兩年半就能回本,每車渣土起步價50到100元,每公里10元上下,一般一個來回30公里,每晚跑七八趟,一個月毛收入至少5萬元,即使跑的次數少點,除去司機工資、油費、維修等開銷,車主每輛車每月純收入也在萬元以上。而與渣土車公司和渣土包工頭相比,車主掙的錢又微乎其微了。

由此可見,一些渣土車如脫韁野馬,并非所謂的賺不住錢,不得已為之,而是資本的逐利天性在作怪!當然,大小承包公司層層轉包,環環壓價的惡性競爭現象,在渣土運輸行業也表現明顯。一個行業長期處于惡性競爭態勢,背后是否隱藏著復雜的利益鏈條關系,耐人尋味。

市民舉報,對規范渣土車運營有積極作用。但更重要的是,在制度設計層面,形成合力,狠抓落實。非法渣土車年年喊“打”,但總是除而不盡,關鍵在于懲戒力度不夠。一方面,要嚴格渣土車市場準入,進一步推廣清潔能源新型城市渣土車。

北京目前全部采用新型渣土車,它采用北斗定位,一旦超速或沒有密閉,將被車載電腦自動控制減速,后臺監控平臺對車輛實施定位。這樣就從技術層面鎖死了渣土車的違法空間,鄭州也可以借鑒。

另一方面,要嚴厲打擊非法黑車,對非法組織渣土車運輸和飆車的黑惡勢力,露頭就打,絕不姑息。一個道理顯而易見,既然城市可以管制好酒駕醉駕,也一定能治理好渣土車亂象,關鍵在于動真格!

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